随着越来越多的电动汽车进入家庭，充电桩市场迎来一片火热。一边是各路人马抢滩布局，一边是充电桩盈利模式难以突破；一边是充电桩利用率不高，一边是新能源车充电难。如何解决车主“充电难”成为充电桩行业发展面临的问题。

      每说到电动车，人们普遍存在“充时焦虑”和“里程焦虑”等问题，更令许多电动车迷们持观望态势。 配套设施建设一直是新能源汽车消费者为关心的问题。因缺少充电桩，消费者不敢买电动车；电动车市场小，充电设施不敢成规模建设，这就成为羁绊行业发展的怪圈。电动车主的忧虑怎么解决？“如果充次电像加次油那么快就更好了。”在辽宁省沈阳市区中部的华府天地停车场里有座新能源电动汽车快速充电站，由8个充电桩组成，可同时为8辆车充电。充电均为自助式，可用在[敏感词]电网办的电卡，也可用手机APP，且还可提醒用户近的充电站位置。正在充电的车主孙先生是位倡导环保出行者，也是国内电动汽车的较早尝试者。他介绍，前些年，由于充电站少，不仅不敢往沈阳市外跑，电量小于20%甚至都不敢轻易出门。如今，沈阳已建成11座充电站，分布在市内五区和三环。“我平时保持电量在50%时就充，平均3天充次电，每次8块钱左右，能跑约百公里”。孙先生很热情且健谈：“我明年就退休，已在棋盘山附近买了带车库的联排别墅，可在车库安上充电桩，就能充分利用谷值电价，大约充20块钱可跑近400公里。若安装快充电桩，充满电量需1个半小时左右，充到80%电量只需约半小时”。在与孙先生的交谈中，几位正在充电的电动车主也相继凑了过来。说到电动汽车的优缺点，大家一致肯定，绿色环保，零排放、无噪声、起停轻快，尤其是比加油省很多钱。问题是目前的充电站比加油站少得多，如果充次电能像加次油那样快就更好了。

      再就是电动汽车的种类和样式太少，更谈不上个性化。一位身材魁梧电动车主表示：“我一直盼有一款纯吉普车型的电动车”。政府补贴充电设施建设，推动技术攻关！据沈阳电动汽车服务公司相关负责人介绍，政府对企业投资建设运营的充电基础设施给予财政补贴，主要包括公用、专用充电设施以及单位建设的自用充电设施。在电动汽车的电价上，[敏感词]也给予扶持政策，主要由充电设施使用性质和安装地点决定。如安装在居民小区，按民用电价每度0.5元执行；如安装在商场、酒店附近的停车场，按工商业电价每度0.8896元执行；如安装在公交车停车场，按大工业电价每度0.52元执行。尤其鼓励车辆销售企业帮助居民用户落实充电条件。业内人士表示，辽宁这次能大张旗鼓地掀起快速发展新能源汽车产业，是有其经历和底气的。《加快发展新能源汽车的实施方案》中，着重强调要充分发挥中科院大连化物所在燃料电池领域的研发优势。